我在大学当校长最新

　　部门是科技部，涉及到两个部委，可见其难度之高。

　　2006年申报的六个国家实验室，筹建了十几年，直到2017年仍然未通过考核，最后才降级成国家研究中心。

　　“这个问题不大，在这两个领域，不说国内，即便是世界上我們也是遥遥领先的。”陈灏笃定地说道。

　　光子科技和真空管道两个领域，光华大学至少领先世界十年的水平！

　　不光是国内的唯一性，也是世界的唯一性，不可能还通过不了最后的考核。

　　倒是这次的通过，让陈灏想到了一件事情。

　　可能……国家要放开这个标准了。

　　这也是他喊来郑强的原因。

　　“老郑，我记得你在浙大任职过对吧？”

　　“对，怎么了？”郑强一脸地懵逼，这不都是老黄历了么。

　　郑强是胡省人，但在山城长大的，本科毕业于浙江大学化学系，成都科技大学硕士，四川大学博士，师从中科院院士徐僖教授。

　　留学归国后，先后在浙江大学、贵州大学、太原理工大学任职，时间最长的还是浙大。

　　“我猜测国家对国家实验室这一块，应该会放开标准，大力支持和推动。”

　　陈灏微微眯起眼睛，“近几年全国各地不是在大力搞地方实验室吗？浙省不是也有个之江实验室，你对这些地方实验室了解多少？”

　　2006年共有六个单位申报国家实验室，分别是：

　　京城凝聚态物理国家实验室（筹）——中科院物理所；

　　庐州微尺度物质科学国家实验室（筹）——中科大；

　　清华信息科学与技术国家实验室（筹）——清华大学；

　　京城分子科学国家实验室（筹）——BJ大学、中科院化学所；

　　江城光电国家实验室（筹）——太多了，略。

　　但其实吧……这六大实验室其实就是从学校各个院系都抽调一些资源，拉一起放着就叫筹建国家实验室。

　　而且还有一些国家实验室依旧是论文导向，考核指标还是看论文数，其中多少灌水论文不言而喻。

　　国家实验室需要的是顶天立地，真正去解决国内重大科研问题，所以这弄出偌大动静的六大实验室想要去“筹”十几年失败了也很正常。

　　然后很有意思的是，冲击去“筹”失败的那一年，也就是2017年，国内北上广深等多地省市，纷纷投入重金、聘请学术“大腕”，甚至领导亲自“挂帅”，为冲击新一轮国家实验室跃跃欲试。

　　…………

　　还没写完，稍等一下。

　　第一，这种超级高铁解决喽，飞机因为天气等原因导致的晚点延误的问题。第二。有些中老年人坐飞机的时候受不了气流的波动带来的眩晕感。第三，它的价格是否会比飞机便宜，这是一个比较关键的点，第四，对于商务人士来说，价格不是最敏感的，关键点是时间和是否晚点。

　　极高速下不可能用刹车，因为在极高速下紧急刹车，会认人瞬间死亡，只能用空气阻力方式降速后再刹车。这一过程需要一段时间。//磁悬浮列车，是用电流控制列车做极速运动，当然也是用电流使其反方向停止运动了。

　　真空还有一个好处就是隔离噪音

　　怎么上下车，一站直达拉几个人？飞机中间也没有中途上下客，估计和飞机运营类似。

　　真空中磁悬浮没有摩擦力（固体气体都没有）那么速度超过任何飞机都是正常的

　　是低气压，根本做不到真空，如果做真空，对于管道材料是个挑战，对火车材料也是个