第734 章 火星版汽车
环城主线层数更多，一般为双向60米宽度，最高的层数为6层。
具体层数根据居民区的密度来划分，按照M区的人口数量，这里是一级支线，所以才有这些骑墙支撑臂的存在。”
楚歌点了点头看向空中，发现时间尚早后便又继续往北走去。
艾克斯则回到了他的位置，他虽然古板，但是刚才说话的思路是很清晰的，几句话便将这“未来城”接下来的大工程简单做了介绍。
关于“未来城”的交通网，楚歌跟长老会的各位长老还有年轻一代的“未来城”小长老们讨论了很久。
最后决定建立这严格限制高度，附着于地面的量子悬浮智能封闭交通系统。
这个交通系统将是“未来城”民众未来在偌大的未来城内出行的主交通环境，选择了这个系统，那就绑定了人们的交通工具。
类似华夏之前的磁悬浮高铁，只是对象换成了时速600KM以上的量子悬浮“汽车”。
这种汽车的核心设备不是燃料发动机，也不是电力驱动，而是一块可控超导体作为核心模块，辅助动力源则是一台瞬时离子喷发装置。
作为核心的可控超导体是整个悬浮汽车中最复杂的结构，这里面牵扯到迈斯纳效应（超导体的抗磁性），量子隧穿效应等物理概念。
这其中，量子隧穿效应中又牵扯到库伯电子对，正常态-超导态多层膜结构，量子隧穿模型，晶体缺陷等多个微观层面量子理论的实际运用。
所以研发过程还是有点难度的，这个难度量化到地球的话或许是几十，几百年才能完成，量化到楚歌跟纳加的联合研发则是。。。
一个月！
研发成功后，火星人只是按照施工图纸打了这最底层的地基结构作为未来规划中的备用路基，然后再没有施工。
至于原因其实并不复杂。
首先，暂时没有施工的必要，火星人的社交活动没有人类那么活跃，他们活动的范围很少超出5公里。