第351章 漕运改海
都要钱，恐怕漕粮的折损又要高上一两成！”
朱标皱起眉头：“现在每年运往北平的漕粮和军粮加起来超过二百五十万，而实际征收的却是要超过三百万，增加一成也是百姓巨大的负担啊！”
朱标知道，陆渊这说得是实话。
便以湖广为例，湖广地区对朝廷输送的每一石漕粮，按例还要加征一钱三分的“过江银”和五钱的“漕运银”。
漕运银是跟着漕粮一起运到芜湖交割的，这些事情都由京畿都漕运司负责，作为漕丁和护粮卫所军的饷银。
而“过江银”则是地方上自行征收自己用的，是交割之前给本地运粮卫所兵丁的饷银，还包括长江、运河各处换船装卸的码头工人费用。
而除了这两项之外，还有加派的粮食。是给运粮的人路上吃和鼠雀发霉各种损耗。
不但明朝是如此，之前历代都是如此。
而这么多的加收摊派，地方和各部门能动手脚的地方就太多了。
是以，历代漕运都是油水最充足的部门！
朱棣登基以后正是看到了这许多的弊端，这才改漕运为支运法。
支运是各地的粮草物资先就近运输，江西，江苏，湖广等地的物资由百姓运送到淮安。浙江直隶的官军再把物资转运到徐州，之后，京师近卫军负责把这些物资转移到山东德州，最后河南和山东的官军把粮食运输到通州一带，就完成了南粮北运。
朱棣为了鼓励农民参与漕运，下令规定道：“如果农民参与了运量，就不用再缴纳粮税。如果农民缴纳了粮税，就可以不参与运粮”。
这减少了其中的摊派火耗。但这法子也有弊端。
支运法流程漫长，每次都要耗费大量的人力，一次完整的运输从南到北总共要调动12万官军，各省的百姓为了免税参与运粮，一年到头都在漕运的路程上耽误了，这样严重的影响到了正常的农业生产。
陆渊道：“河运的主要成本在于换船、装卸，以及湍急之处需要