第134章 要开工了
么那么多呢？”小柳瞪了司机一眼，这人真是的：“你认识吗？什么都问。”
“唠嗑呗。”司机笑了笑，他可不敢得罪小柳：“他们卸车我也没事儿。再说我怎么就不认识了？他不就是那个，那个做买卖那个大张家的嘛。”
“这台雅马哈是我的，”张铁军指了指大雌虎：“这两台本田是给别人带回来的。”
“咱们厂有钱人是真不少啊。”司机蹲下看发动机：“都是原厂的不？”
“原厂，”张铁军点点头：“你也想买？”
“到是有那么个想法，”司机在头上抓了几把：“咬不下牙来，一台好几万，哪那么容易挣好几万去？还是你们年轻人好，没牵没挂的。”
这个年头司机的收入是比较高的，哪怕是在厂里开卡车的。工资奖金本来就高，还可以拿外挂，平时给私人拉点东西出长途带个货什么的。
脚下一块铁去哪都是且，这话可不是白说的。
“可拉倒，你们跑一趟安东回来就是几大百，几万块钱还不就是一两年的事儿，都不用动工资。”
司机咧着嘴笑了笑：“钱要是像你说的这么好挣那还说啥？早特么都发家了。”
“他们来回出门挺挣钱吗？”小柳还真不知道这些事儿，问了一句。
“有点挣钱，”张铁军点了点头，笑着说：“现在带货的多，都在路边等车，还有专门的带货站，顺手拉一趟就是几百块。”
长途货运在东北早就形成了规模，八三年沈阳就建成了全国最大的长途物货运中心，各市的公路边上到处可见搭货点。
“哪有那么邪乎，”司机也笑：“几百块的时候也难得遇上，平时也就是几十块钱，这个又不算占公家便宜，空车还不是要往回跑？”
“这个确实，”张铁军点点头：“这个厂子没什么损失，又能增加物流和个人收入，是好事儿。”
小柳看着张铁军问：“那弄台车专门跑这个行不行？”
“有人干，”张铁军点了点头：“不过投入有点大，不像他们顺手带一趟没什么成本，专门干的话就得考虑成本了，暂时来说风险还是挺大的。”
“你确实是明白人，”司机看了看张铁军：“现在养个微货在家周围跑跑还行，大车跑长途钱就没那么好挣了，空挂的时候太多，再说还有这个那个的破事儿。”
物流是在九十年代末才真正发展起来的，成本投入什么的其实还是次要，主要是八十年代末到九十年代初这会儿跑长途风险太大，路上不是那么太平。
堵车收费什么的还都是小事情，抢货的现象相当多，弄不好连人都得留在哪里了。东北这边还算好，去南方不带点武器带几个人根本都不敢跑。
要知道整个八、九十年代，东北是全国治安最好的地区，没有之一。破烂事儿特别少。
一进关就完全不一样了，一汽的押车员都是荷枪实弹的，还不是一车一车的新车被抢，有时候连拉新车的车都开不回来，就是人跑回来了。
一汽有个老司机就住在机械处宿舍，腰就是九几年去南边送车那会儿遭了的，老了连路都走不了，一提起那段时间就摇头，说工作像玩命